未来五年，“力争全市经济总量迈上两万亿元台阶、在全国城市位次前移”。这是日前发布的《中共合肥市委关于制定合肥市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（以下简称《建议》）中提出的合肥经济社会发展的主要目标之一。
合肥率先亮出迈入“两万亿俱乐部”发展雄心。2020年，合肥正式跻身“万亿俱乐部”：全市生产总值10045.72亿元，同比增长4.3%，分别高于全国、全省2.0和0.4个百分点。
在此之前，一家合肥媒体还曾闹过“乌龙”：2016年，南京GDP破万亿元时，这家媒体误将这一经济成绩扣在了合肥头上，当时有人调侃，合肥“过万亿”要猴年马月。出人意料的是，仅过了4年，合肥便跻身“万亿俱乐部”。当时一组数据显示，2009年至2019年，合肥GDP增幅达347.61%，超过成都、重庆等明星城市，在主要省会城市中上升幅度最大，展现了自身“黑马”潜质。
即使这两年，合肥的发展成绩同样有目共睹：2024年，合肥GDP总量为13507.7亿元，增速为6.1%；2025年前三季度，合肥GDP为10252.4亿元，同比增长5.9%，这一增速在万亿城市中位列第三。这也意味着九融配资端，去年的合肥仅用三个季度便超过2020年的全年经济体量。
去年前三季度的这份经济成绩单，还有不少看点——比如，合肥第二产业增加值3715.3亿元，增长8.5%。
其中，工业发展尤为亮眼。去年前三季度，合肥全市规上工业增加值同比增长15.2%，增速位列万亿城市首位，创近44个月新高。计算机通信和其他电子设备制造业增长46.6%，汽车制造业增长10.4%，两大行业对规上工业增长的贡献率合计达80.7%。
硬核数据支撑之外，合肥多年间的前瞻布局，也是合肥“两万亿”雄心的底气所在。早在2008年，投资京东方，建设国内首条第六代液晶面板生产线；2016年则引进了长鑫存储，布局发展半导体产业；2020年则“押注”蔚来汽车，并不断加码新能源汽车产业……这便是外界看到的合肥“芯屏汽合”产业生态图景的勾画过程。
以“汽”字为例，合肥正加速打造“新能源汽车之都”，这也成为安徽打造“汽车工业第一省”的重要基本盘。目前，合肥已集聚蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安等整车制造企业。数据显示，2025年1至11月，合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一。
产业之外，合肥的底气还在于“科里科气”。在世界知识产权组织最新发布的《2025年全球创新指数》百强创新集群中，上海-苏州位列第6，杭州排名13，南京排名15，合肥同样表现亮眼，五年间跃升40位，升至第39位。
2025年中央经济工作会议提出，建设上海（长三角）国际科技创新中心，由此上海国际科技创新中心拓展至长三角。其中，坐拥合肥综合性国家科学中心的合肥，几年前便与上海的张江综合性国家科学中心开展“两心同创”，接下来合肥将肩负起更重的担子，正如《规划》提出，“合肥综合性国家科学中心能级显著提升”。于合肥自身而言，也有望借此契机，进一步推动科技创新和产业创新深度融合，将科技的“关键变量”转化为高质量发展的“最大增量”。
在长三角，除了合肥以外，南通未来五年的发展同样值得期待。2020年，合肥、南通双双迈入“万亿俱乐部”。2024年，南通GDP为12421.9亿元，增速6.2%，增速略高于合肥；去年前三季度，南通GDP为9788.9亿元，距万亿仅一步之遥，增速5.4%。对于未来五年，《中共南通市委关于制定南通市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》并未明确经济指标，而是指出“经济增速走在万亿城市前列，对全省贡献份额进一步提升。”
未来五年，合肥、南通能否迈入“两万亿俱乐部”九融配资端，甚至再度同年携手迈入新阶段，都尤为值得期待，这也是长三角作为全国经济压舱石、发展动力源的题中之义。
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